Whatsapp
In de afgelopen jaren is de vraag naar zowel sportieve prestaties als economie op de motorfietsmarkt blijven stijgen.Niet-verstelbare omgekeerde voorvork(Fifs) zijn een populaire functie geworden op instapsport en forensenmotorfietsen vanwege hun stabiele prestaties en betaalbare prijs. Deze trend weerspiegelt het scherpe begrip van de fabrikanten van gebruikersbehoeften: ze zoeken verbeterde afhandeling zonder hoge kosten te maken.
De omgekeerdevoorvorkDesign vervangt de "dikke buis van de traditionele voorvork aan de onderkant" door een "dikke buis aan de bovenkant." Deze structuur verbetert de stijfheid van de voorkant aanzienlijk, waardoor de front-end duik effectief wordt voorkomen en het vertrouwen van de hantering verbetert, vooral tijdens het in bochten in een hoge snelheid of hard remmen. Niet-verstelbare versies elimineren complexe demping en vooraf laadaanpassingen, waarbij vaste parameters worden gehandhaafd om te voldoen aan de behoeften van de meeste dagelijkse rijscenario's, zoals stadsdoms, korte uitstapjes of licht mountainbiken.
De technisch directeur van een bekende fabrikant van binnenlandse motoronderdelen verklaarde: "De focus van onderzoek en ontwikkeling van niet-verstelbare omgekeerde vorken is universele geschiktheid. We optimaliseren de veersnelheden en dempingscoëfficiënten door uitgebreide verkeerstests om een evenwichtig comfort en ondersteuning in 80% van de gebruiksscenario's te garanderen."
Marktpositionering: het vullen van de prestatiekloof op instapniveau
Historisch gezien werden omgekeerde frontvork meestal gevonden in high-end modellen, maar de hoge kosten van verstelbare ontwerpen hielden ze uit de markt. De introductie van niet-verstelbare versies heeft deze technologie met succes gebracht in modellen die geprijsd zijn tussen 10.000 en 30.000 yuan, die twee kerngebruikersgroepen aantrekt:
Beginners: instaprijsniveau met beperkte budgetten die sportieve afhandeling wensen;
Pragmatici: pendelaars die prioriteit geven aan het dagelijkse rijcomfort en geen afstemming van baankwaliteit vereisen.
Volgens gegevens in de branche, de verkoop vanNiet-verstelbare omgekeerde vorkenIn het verplaatsingssegment van 150cc-400cc in China zal in 2023 met 27% toenemen met 27% op jaarbasis, wat marktherkenning aantoont voor producten die zowel adequaat als gebruiksvriendelijk zijn.
Ondanks positieve marktfeedback, blijven niet-verstelbare omgekeerde vorken technische controverses ondervinden. Sommige enthousiastelingen zijn van mening dat ontwerpen met vaste parameter moeite hebben zich aan te passen aan extreme wegomstandigheden (zoals continue hobbels of rijden met een lading), en dat langdurig gebruik kan veroudering van de schokdemper van de schokdemper versnellen. Fabrikanten hebben deze zorgen weggenomen door de structuren van de afdichting te upgraden en de duurzaamheidstests uit te voeren. Eén merk verhoogde bijvoorbeeld de levensduur van zijn vorkolie van de vork van 20.000 kilometer tot 50.000 kilometer en introduceerde een uitgebreide garantie om het vertrouwen van de klant te vergroten.
Met de diversificatie van de motorfietscultuur breidt de toepassing van niet-verstelbare omgekeerde vorken zich uit. Retro -modellen gebruiken bijvoorbeeld omgekeerde vorken om klassieke looks in evenwicht te brengen met moderne handling, terwijl ADV Adventure -modellen hun hoge stijfheid gebruiken voor het afhandelen op onverharde wegen. Experts uit de industrie voorspellen dat dit marktsegment een samengestelde jaarlijkse groeipercentage van ongeveer 15% zal handhaven in de komende drie jaar, en modulaire ontwerpen (zoals vervangbare bronnen) kunnen een differentiërende factor worden voor producten van de volgende generatie.
-
