Hoe verandert de aanpassing van boven naar beneden de manier waarop een elektrische crossmotor-schokdemper presteert?

De14 kleuren optie Elektrische crossmotor motorfiets schokdemper van SXJZ bevat een aanpassingsfunctie naar boven en naar beneden op het schokbrekerlichaam. Deze aanpassing verandert de manier waarop de schok reageert voordat de berijder de fiets zelfs maar verplaatst. Het regelt de beginpositie van de veer en, op zijn beurt, hoe de schok zich gedraagt ​​onder het gewicht van de berijder. Voor elektrische crossmotoren, die het accugewicht anders dragen dan fietsen op gas, helpt deze aanpassing de vering aan te passen aan de rijder en het terrein zonder de veren of interne kleppen te hoeven veranderen.

Wat verandert er door de aanpassing omhoog en omlaag?

De veerschotel verplaatsen
De op-neer-afstelling werkt door de veerzitting langs het schokbrekerlichaam te bewegen. Dankzij de schroefdraad op het lichaam kan de stoel omhoog of omlaag bewegen wanneer deze wordt gedraaid. Als u de stoel omhoog beweegt, wordt de veer samengedrukt en neemt de voorspanning toe. Als u deze naar beneden beweegt, wordt de spanning op de veer opgeheven en wordt de voorspanning verminderd. Dit is een mechanische verandering, geen elektronische instelling.

Wat voorladen doet
Voorbelasting verandert de veerconstante zelf niet. Wat het verandert, is de hoeveelheid kracht die nodig is om de veer samen te drukken. Met meer voorspanning voelt de schokbreker aan het begin van zijn reis steviger aan. Met minder voorspanning voelt het zachter aan en zakt het gemakkelijker onder het gewicht van de rijder.

Gewicht en belasting van de berijder
Een zwaardere rijder of een rijder die bagage vervoert, heeft meer voorspanning nodig om de schokbreker tijdens het reizen op de juiste positie te houden. Een lichtere rijder heeft minder nodig. Door de aanpassing omhoog en omlaag kan de schokdemper zich aan deze verschillen aanpassen zonder de veer te vervangen.

Welke invloed heeft dit op de rijhoogte en doorzakking?

Verzakking instellen
Doorzakking is de mate waarin de schokdemper wordt samengedrukt onder het gewicht van de berijder, terwijl de fiets stilstaat. Te veel doorzakken betekent dat de schokdemper te diep in zijn beweging zit, waardoor er minder ruimte overblijft om hobbels te absorberen. Te weinig doorzakking betekent dat de schokbreker te hoog zit en bij kleine dipjes kan uitlopen. Dankzij de aanpassing omhoog en omlaag kan de berijder de doorzakking instellen zonder de veren te hoeven veranderen.

Rijhoogte en besturing
Het veranderen van de voorspanning verandert ook de rijhoogte. Als u de achterkant iets omhoog brengt, kan het sturen scherper aanvoelen. Het verlagen ervan kan de rechtuitstabiliteit vergroten. Op elektrische crossmotoren, waar de plaatsing van de batterij al van invloed is op de gewichtsverdeling, helpt deze aanpassing het chassis van voren naar achteren in evenwicht te brengen.

Effect op schokabsorptie
Wanneer de doorzakking correct is ingesteld, heeft de schokbreker voldoende veerweg om hobbels te absorberen zonder uit te zakken. Als de voorspanning te laag is, verbruikt de schokbreker zijn veerweg snel en komt hij uit bij harde slagen. Als de voorbelasting te hoog is, weerstaat de schokbreker kleine oneffenheden en brengt hij meer trillingen over op de rijder.

Waarom de aanpassing belangrijk is bij elektrische crossmotoren?

Gewichtsverdeling van de batterij
Elektrische crossmotoren dragen hun accugewicht in het midden van het frame of onder de stoel. Dit is anders dan een brandstoftank- en motorconfiguratie. De achterschokbreker moet dit gewicht ondersteunen en tegelijkertijd het achterwiel de grond laten volgen. Omhoog-omlaagafstelling helpt de schokdemper correct te positioneren voor de specifieke gewichtsverdeling van de fiets.

Direct koppel en tractie
Elektromotoren leveren onmiddellijk koppel. Als de achterschokbreker niet correct is afgesteld, kan de achterband bij het accelereren grip verliezen. Door de doorzakking en voorspanning op de juiste manier in te stellen, blijft de band tegen de grond gedrukt, waardoor het koppel van de motor de fiets naar voren duwt in plaats van dat het wiel gaat draaien.

Variatie in gewicht van de rijder
Elektrische crossmotoren worden bereden door een breed scala aan rijders. Een schokdemper die is ingesteld voor een rijder van 60 kg zal zich anders gedragen onder een rijder van 90 kg. Dankzij de aanpassing omhoog en omlaag kan één schokdempermodel een breder scala aan rijdergewichten bestrijken zonder aangepaste veren.

Productspecificaties

Neem contact op met SXJZ voor kleurstalen, montagebevestiging of technische ondersteuning voor de 14colors-optie elektrische crossmotor-motorfietsschokdemper.